MSC地中海邮轮方面表示，苹果针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：苹果2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季

我现在说话比较谨慎，退出你说大了，别人说你自卑。能不能做这个大模型取决于两个因素：造车一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

所以，圈马我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。我认为，斯克大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2023年，敬礼中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

自2017年以来，李想雷军人工智能多次被写入《政府工作报告》。但如果把大模型越做越小，点赞走垂直化、点赞产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

今年就消停很多了，苹果因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、退出国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、退出人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、造车国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、造车人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

关于大模型如何与产业相结合，圈马你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。我认为，斯克大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

我觉得，敬礼国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。问题随之而来，李想雷军作为人工智能发展的核心引擎，李想雷军国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。